Stato della ricerca e analisi della struttura dello stampo dei pneumatici

Dopo decenni di sviluppo, i pneumatici in gomma si sono evoluti da stampi in due pezzi agli stampi attivi per pneumatici radiali di oggi, le strutture degli stampi sono cambiate da semplici a complesse, i materiali degli stampi sono cambiati da ghisa ad acciaio fuso, alluminio fuso e acciaio fuso legato, e stampi anche i processi di produzione si sono evoluti dalla semplice lavorazione manuale e meccanizzata all'odierna lavorazione CNC a cinque assi e alla lavorazione con macchine speciali.
Gli stampi in gomma sono di vario tipo e sono molto complessi. Gli stampi per pneumatici in gomma sono la tipologia più importante di stampi in gomma, con elevata specializzazione, commercializzazione, concentrazione produttiva e alto contenuto tecnico. Biciclette, motociclette, automobili, macchinari ingegneristici e persino aeroplani, tutte macchine che utilizzano pneumatici in gomma per viaggiare, richiedono un gran numero di stampi per pneumatici in gomma. Ora, avendo come oggetto gli stampi per pneumatici per automobili più grandi ed estesi, viene delineata una panoramica del suo sviluppo.
Gli stampi per pneumatici sono stampi utilizzati per lo stampaggio di vulcanizzazione di vari pneumatici. Sono attrezzature fondamentali per la produzione di pneumatici e sono ampiamente utilizzate nella produzione di pneumatici per automobili, macchinari di ingegneria, biciclette, motociclette, aeroplani, ecc.
I pneumatici sono parti importanti che influenzano l'esperienza di guida. La "sensazione di strada" comunemente conosciuta dai ciclisti ti viene offerta dagli pneumatici. Un buon pneumatico può migliorare notevolmente l’efficienza e il comfort di guida. Guidare su strade sconnesse o utilizzare pneumatici non adatti ti farà sentire a disagio ovunque.
Secondo la struttura dello stampo per pneumatici, è diviso in un mezzo stampo per pneumatici e uno stampo flessibile. La struttura del semistampo del pneumatico è relativamente semplice e comprende principalmente piastre laterali superiori e inferiori e cerchi in acciaio superiori e inferiori. La superficie di divisione delle piastre laterali superiore e inferiore si trova sulla linea centrale del disegno del pneumatico. Gli stampi superiore e inferiore vengono aperti quando lo stampo è in funzione. La struttura dello stampo flessibile è relativamente complessa, divisa principalmente in due parti: la piastra cavità e il guscio dello stampo. La piastra cavità è una parte che entra direttamente in contatto con il pezzo grezzo del pneumatico, comprendendo principalmente il blocco del modello, le piastre laterali superiori e inferiori e i cerchi in acciaio superiori e inferiori; il guscio dello stampo è il meccanismo di guida dello stampo, che viene utilizzato per controllare il movimento di apertura e chiusura dello stampo. Comprende principalmente il manicotto centrale dello stampo, il sedile dell'arco, il coperchio superiore, la base, la piastra resistente all'usura, la striscia di guida, l'anello di montaggio, il blocco di sollevamento, ecc. Quando lo stampo si muove, il sedile dell'arco e il blocco del modello eseguono movimenti di apertura e chiusura radiali .