Innanzitutto, introdurre tecnologie avanzate come l’intelligenza artificiale e la stampa 3D. Ad esempio, Nexen Tire della Corea del Sud ha introdotto un processo di progettazione basato sull'intelligenza artificiale spiegabile nella produzione, in grado di analizzare e spiegare in modo approfondito il processo decisionale degli algoritmi di apprendimento automatico, migliorare l'efficienza della progettazione e fornire agli sviluppatori soluzioni di ottimizzazione. Con l'aiuto della tecnologia di stampa 3D, è possibile creare contemporaneamente prototipi di più progetti e specifiche, il che migliora notevolmente il tasso di approvazione del prodotto finale e può anche abbreviare notevolmente il ciclo di produzione dello stampo e ridurre i costi.
In secondo luogo, ottimizzare la precisione di elaborazione del modello di stampo del pneumatico. I metodi di lavorazione tradizionali presentano alcune sfide e i nuovi progetti dovrebbero concentrarsi sul miglioramento della precisione di lavorazione dei modelli, che influisce direttamente sulla precisione e sulla qualità degli pneumatici.
Inoltre, per gli stampi speciali per pneumatici, come gli stampi per pneumatici invernali o da neve, dovrebbero essere apportate innovazioni progettuali in base alle loro esigenze speciali e dovrebbe essere considerato il metodo di stampaggio delle loro fessure strette.
Inoltre, per gli stampi per pneumatici per ingranaggi a semiasse, l'ottimizzazione strutturale dovrebbe essere effettuata in base alle caratteristiche delle parti, tenendo conto ad esempio dei problemi di lavorazione, della durata e della resistenza dello stampo.
Inoltre, è necessario prestare attenzione alle prestazioni complessive dello stampo per garantire resistenza e rigidità sufficienti e, allo stesso tempo, la disposizione delle scanalature di scarico e dei fori di scarico deve essere ottimizzata per garantire che la conduttività termica e la resistenza dello stampo non vengono influenzati pur consentendo al gas di fuoriuscire senza intoppi.
